Odchýlka pásu je najčastejšou chybou, keď je pásový dopravník v prevádzke. Mali by sme dbať na rozmerovú presnosť inštalácie a každodennú údržbu. Existuje mnoho dôvodov pre odchýlky, s ktorými je potrebné zaobchádzať odlišne podľa rôznych dôvodov.
1. Nastavte súpravu ložiskových valcov pásového dopravníka
V strede celého pásového dopravníka môže odchýlka nastaviť polohu napínacej súpravy na úpravu odchýlky; Pri výrobe sú montážne otvory na oboch stranách súpravy napínacích kolies spracované dlhými otvormi na úpravu. Na ktorú stranu je pás naklonený, ktorá strana súpravy napínacích kladiek sa pohybuje dopredu v smere pásu dopredu alebo druhá strana sa pohybuje dozadu. Ak sa pás spustí smerom hore, dolná poloha voľnobežných kolies by sa mala posunúť doľava a horná poloha voľnobežných kolies by sa mala posunúť doprava
2. Nainštalujte samonastavovacie vodiace kladky pásového dopravníka
Existuje mnoho typov samonastavovacích napínacích kolies, ako napríklad stredný rotačný hriadeľ, typ so štyrmi ojnicami, zvislé valce atď., Ktoré pomocou bloku alebo napínacích kladiek valia v horizontálnej rovine, aby zablokovali alebo vytvorili priečny ťah, aby sa pás automaticky dostredivý na nastavenie odchýlky pásu. Všeobecne je celková dĺžka pásového dopravníka krátka alebo je obojsmerná prevádzka pásového dopravníka pomocou tejto metódy rozumnejšia, dôvodom je, že kratší pásový dopravník sa ľahšie odteká a nie je ľahké ho nastaviť.
3. Upravte polohu hnacieho bubna a reverzného bubna pásového dopravníka
Nastavenie hnacieho bubna a reverzného bubna je dôležitou súčasťou nastavenia odchýlky remeňa. Pretože pásový dopravník má najmenej 2 až 5 sudov, montážna poloha všetkých bubnov musí byť kolmá na smer dĺžky stredového pásu, pokiaľ je priehyb príliš veľký, musí dôjsť k odchýlke. Spôsob úpravy je podobný spôsobu úpravy voľnobežných kolies. V prípade hlavy bubna, ako je pás na pravú stranu odchýlky chodu bubna, by sa pravá strana sedla ložiska mala posunúť dopredu, pás na ľavú stranu odchýlky chodu bubna, ľavá strana sedla ložiska by sa mal posunúť dopredu, zodpovedajúci sa môže tiež pohybovať ľavou stranou sedla ložiska alebo pravou stranou sedla ložiska.
4. Nastavenie napätia pásového dopravníka
Úprava napnutia pásu je veľmi dôležitou súčasťou nastavenia odchýlky pásového dopravníka. Okrem smeru dĺžky pásu by mali byť dva obrátené valce v hornej časti napínacieho bodu ťažkého kladiva kolmé na kolmú čiaru gravitácie, to znamená, aby sa zaistilo, že stredová os hriadeľa je vodorovná.
5. Vplyv polohy zaslepenia v mieste prenosu pásového dopravníka na odchýlku pásu
Polotovarová poloha materiálu v mieste prenosu má veľký vplyv na odchýlku pásu, najmä keď je priemet týchto dvoch pásových strojov vertikálny na horizontálnu rovinu. V mieste prenosu by sa spravidla mala brať do úvahy relatívna výška dvojpásového dopravníka. Čím nižšia je relatívna výška, tým väčšia je horizontálna zložka rýchlosti materiálu, tým väčší je bočný náraz na dolný pás a materiál je ťažké vycentrovať. Materiál v priereze pásu je vychýlený, čo má za následok odchýlku chodu pásu.
6. Nastavenie odchýlky dvojcestného pásového dopravníka
Nastavenie odchýlky obojsmerného bežiaceho pásového dopravníka je ťažšie ako nastavenie odchýlky jednosmerného pásového dopravníka. Pri podrobnom nastavení by mal byť najskôr upravený jeden smer a potom druhý smer. Pri nastavovaní starostlivo sledujte vzťah medzi smerom pohybu pásu a trendom odchýlok a upravujte jeden po druhom.
Čas zverejnenia: 05. novembra 2019