Vplyv polomeru zakrivenia konvexného a konkávneho úseku na pásový dopravník
Oblúk v strede konvexného prierezu pásu
Konvexný úsek pásového dopravníka sa často vyskytuje v strede pásového úseku v smere oblúka, pričom obidva sú centrálne vystupujúce. A pás bude zľavnený a stupeň poškodenia pásu sa zhorší po jeho zložení do intervalu presmerovacieho bubna alebo hnacieho bubna. Hlavným dôvodom vyklenutia a pretrhnutia je to, že hodnota napätia jednotkovej dĺžky v strede a mimo prierezu pásu je príliš odlišná, takže pás skĺzne do stredu a vytvorí sa vyklenutie alebo zlomenie. Rozdiel hodnoty napätia na jednotku dĺžky súvisí s polomerom zakrivenia konvexného segmentu a uhlom drážky valca. Čím väčší je uhol drážky, tým menší je polomer zakrivenia konvexného segmentu a tým závažnejšie je klenutie a lámanie. Keď je uhol drážky pásového dopravníka väčší ako 40 stupňov, dokonca aj v priamej časti hlavy pásu alebo drážky chvostového valca môže dôjsť k oblúku a zľave, tentokrát by sa mal uhol drážky zmenšiť alebo predĺžiť dĺžka interval prechodového intervalu, aby drážka pásu Uhol pomalého prechodu. V prípade konvexného pásového dopravníka by sa mal polomer zakrivenia konvexného úseku čo najviac zväčšiť a uhol drážky valca by sa mal zmenšiť za predpokladu uspokojenia dopravnej kapacity.
Pás v konvexnej časti je upnutý medzi plochým valcom a šikmým valcom
Situácia, keď je pás uviaznutý medzi plochým valcom a šikmým valcom súpravy nosných valcov, sa spravidla vyskytuje v mobilnom zariadení na prepravu sypkého materiálu. Ako napríklad nakladací stroj, kultivátor stohovača. K tomuto javu dochádza ľahko, keď je koreňová poloha konzoly tohto druhu zariadenia pod konzolou. V tejto dobe je tiež úmerný konvexnému úseku pásu. Vzhľadom na obmedzenie geometrickej polohy a veľkosti je ťažké splniť veľkosť požadovanú polomerom zakrivenia prechodového konvexného úseku. Keď je pás umiestnený v koreni konzoly, ak je konvexný úsek tvorený iba jednou alebo dvoma sadami napínacích kladiek, pás bude uviaznutý medzi plochým valcom a šikmým valcom voľnobežných kolies. Riešením je zmeniť konvexný úsek tvorený pôvodnou jednou alebo dvoma skupinami napínacích kladiek na štyri alebo päť skupín alebo viac skupín.
Konkávna časť pramení a je vychýlená vetrom, keď sa spustí
Ak na začiatku pásu nie je žiadny materiál na pásovom dopravníku, pás sa odrazí v konkávnej časti intervalu, kedy bude vietor fúkať pás, preto je najlepšie do konkávnej časti pridať prítlačné koleso pásu. pásového dopravníka, aby sa zabránilo odrazu pásu alebo jeho úderu vetrom.
Čas zverejnenia: 19. júla 2021